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蔚来Q2营收84.5亿净亏6.6亿平均每辆车的销售成本超31万元

发布时间:2021年10月23日 15:02   来源:东方财富   发布者:张璠   阅读量:14938   
导读:公布其2021年第二季度财务业绩。 财报显示,蔚来今年Q2营收84.5亿元人民币(约合13.08亿美元),同比增长127.2%,环比增长5.8%,高于市场预期;归属于普通股股东的净亏损为6.59亿元人民币(约合1.02亿美元),同比收...

公布其2021年第二季度财务业绩。

蔚来Q2营收84.5亿净亏6.6亿平均每辆车的销售成本超31万元

财报显示,蔚来今年Q2营收84.5亿元人民币(约合13.08亿美元),同比增长127.2%,环比增长5.8%,高于市场预期;归属于普通股股东的净亏损为6.59亿元人民币(约合1.02亿美元),同比收窄45.4%。

不过,蔚来综合毛利率和整车毛利率较今年Q1均有不同程度下滑。财报显示,蔚来Q2车辆销售79.1亿元人民币,整车销售毛利率为 20.3%,综合毛利率为 18.6%。作为对比,其Q1整车毛利率为21.2%,综合毛利率为19.5%。

二季度业绩成绩单出炉后,蔚来股价盘后微涨0.70%至44.3美元/股;该股8月11日收盘价下跌0.57%,报收43.97美元/股,总市值为720.46亿美元。值得关注的是,蔚来汽车今年股价大幅波动,今年迄今累跌近10%,跑输标普500指数18%的同期涨幅。

销售成本、研发支出上涨

蔚来Q2毛利率环比下滑或与销售成本以及研发支出上涨有关。

财报显示,蔚来Q2销售成本为68.74亿元人民币(10.65亿美元),同比上涨101.5%,环比上涨6.9%。官方称,上涨主要与Q2新车交付量提高有关。结合蔚来第二季度21896辆的新车交付成绩,其每交付一辆新车的平均销售成本超过31万元。

关于蔚来Q2的销量成绩,数据同比翻倍至增长近112%,连续五个季度正增长。其中,6月共交付8083台,首超8000辆大关并创历史新高,同比增116%、环比增超20%。

同一时期,其汽车销售收入为79.12亿元(约合12.25亿美元),同比增长127.0%,环比增长6.8%。

不过,其Q2其他销售额为5.362亿元人民币(8310万美元),虽然较2020年第二季度增长130.3%,但相比2021年第一季度下降7.0%。据悉,较2021年第一季度其他销售额减少的主要原因是100kWh电池升级服务收入减少。

研发方面,蔚来Q2研发费用约8.84亿元人民币(1.37亿美元),同比上涨62.1%,环比上涨28.7%,上涨原因与Q2新产品、技术的研发以及研发人员数量增加有关。据悉,蔚来2022年将交付包括 ET7 在内的三款基于 NT2.0 技术平台的新车型。

“我们的目标是在2022年推出三款基于蔚来技术平台2.0的新产品,其中包括旗舰级高端智能电动轿车ET7。随着全球电动汽车普及率开始达到一个临界点,我们认为有必要加快推出新产品,为全球市场不断增长的用户群体提供更多优质的智能电动汽车产品,提供更优质的整体服务。”蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌称。

目前蔚来账上现金依然充裕。截至2021年6月30日,蔚来持有的现金和现金等价物、受限制现金以及短期投资余额为483亿元(约合75亿美元),上一季度该数字为475亿元。

针对本次财报以及后市发展,德银分析师在8月10日最新的报告中整体持看好态度,其中提到对蔚来最近举办的Power Day品牌活动印象深刻,以及对NIO电池和电动车基建的未来充满信心。同时,德银分析师对蔚来维持“买入”评级,目标价格60美元。以目前的价格43.97美元/股来看,还有超35%的上涨空间。

从销量到港股冲刺,蔚小理暗战升级

财报显示,蔚来今年Q3交付指引为23000-25000台,环比增长5.5-14.2%;总营收预计介于89.13亿元(约合13.80亿美元)至96.31亿元(约合14.92亿美元)之间,同比增长大约96.9%至112.8%,环比增长约5.5%至14.0%。

不过,在三季度的首月(7月),新造车头部三强的月销量排序有较大变化。数据显示,理想汽车7月交付量首破八千,达8589辆,环比上涨超10%,超越蔚来问鼎冠军;小鹏汽车交付量为8040辆,环比大涨22.5%;而蔚来7月交付仅7931辆,环比下降1.9%,排名滑落至新势力第三。

对于蔚来交付量不敌理想、小鹏,业界猜测或受“缺芯”影响,同时也有声音指出或与新车型ET7临近量产占用产能有关。在此背景下,蔚来当前仅聚焦高端市场的产品布局再引起关注。

据官方数据,截至目前,蔚来的在售车型有三款:ES8为中大型SUV(售价区间40-60万元),ES6和EC6为中型SUV(售价区间30-50万)。而据其此前数据显示,蔚来汽车平均售价已达到43.47万元。在业界看来,在特斯拉在华高举“价格屠刀”下,新势力的日子或并不好过。

不过,近日,有消息称,蔚来有意进军微型电动车市场,并已聘任前WeWork大中华区总经理艾铁成加盟,出任战略新业务副总裁。他将负责独立於蔚来的一个中低端品牌,预计售价在15万至25万元人民币市场,与小鹏、威马、大众、比亚迪等品牌进行竞争。报道另引述知情人士指,蔚来CEO李斌也将五菱宏光MINI EV(售价3万元左右)的定位考虑在内。

时代财经8月11日就此采访了蔚来方面,相关人士回应称,暂时不予置评。

值得关注的是,在蔚来发布财报的同日,理想汽车也成功闯关港交所,与小鹏汽车相会。据悉,理想汽车港股的国际发售及中国香港公开发售的发售价定为每股118 港元,按其发行一亿股计算,募资净额约为 116 亿港元。

反观蔚来方面,有报道称蔚来早就先于小鹏在港提交了二次上市申请,却迟迟未获得港交所的批准。在“蔚小理”中,仅蔚来符合二次上市条件,而从目前的进度来看,蔚来的二次上市速度比小鹏和理想的双重上市显然慢了半拍。

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